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www.111aj.com华泰期货-燃料油日报新加坡库存连续两周回落-190524

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  1.WTI7月原油期货收跌3.51美元,跌幅5.71%,报57.91美元/桶;布伦特7月原油期货收跌3.23美元,跌幅4.55%,报67.76美元/桶;上期所原油期货主力合约SC1907夜盘收跌6.40%,报466.60元人民币;人民币上期所燃料油期货主力合约FU1909夜盘收跌4.9%,报2678元/吨。【慧博投研资讯】

  2.舟山保税燃油市场:5月22日舟山IFO380cst参考价格为432美元/吨,较前日下降6.5美元/吨;MGO参考价格为702美元/吨,较前日下跌8.5美元/吨。(慧博投研资讯)

  (数据来源:)3.普氏亚洲燃料油市场分析:市场联系人称,新加坡高硫燃料油市场仍受到6月份货物流入量下降预期的支撑。截至新加坡时间周四下午3点,380CST高硫燃料油(6月/7月)月差稳定在2.75美元/吨,与周三持平。然而船燃需求依旧低迷,船用油升贴水维持弱势。普氏数据显示,本周新加坡380cst船用油码头交货价格对MOPS升水1.0-1.5美元/吨,相比之下其在5月上半月的平均值为2.13美元/吨。一位驻阿联酋的贸易商表示,富查伊拉的船用油需求也较为疲软。此外,贸易消息人士称,沙特阿拉伯尚未增加(为夏季发电用)的HSFO购买量。富查伊拉本周燃料油库存有所增加。根据官方最新发布数据,截至5月20日当周,富查伊拉的重馏分和渣油库存增加4%至1154.7万桶。此外,根据俄罗斯能源部在周三公布的数据,4月份俄罗斯燃料油出口量同比下降27%至203.6万吨,与此同时其国内燃料油交付量同比增长26%至117.2万吨(环比增长3.5%)。交付量的增加是由于俄罗斯船用油旺季的到来早于2018年,国内需求的增加也为炼厂生产的燃料油提供了更多消化渠道。4.普氏欧洲燃料油市场分析:低硫燃料油的紧张仍然是周四欧洲市场的主要线年之前开始储存LSFO及其组件,LSFO从欧洲和美国到新加坡的套利正在讨论中。市场消息人士称,新加坡硫含量0.5%的LSFO库存增加至300万吨或更多。一位驻新加坡的贸易商表示,大约有10个VLCC用于存储LSFO,VLCC受到贸易商和燃料供应商的青睐,他们希望储存低硫成分,部分原因是由于船上有供暖设施。亚洲的低硫成分通常具有较高的倾点,因此要求这些材料具有加热设施。一些陆上终端也设有供暖设施。”其他消息,燃料供应商TotalMarineFuelsGlobalSolutions已在全球主要港口与船东成功试验其0.5%硫燃料油,总经理JeromeLeprince-Ringuet表示,因为LSFO将成为2020年主要的船用燃料选择,国际海事组织对船用燃料的全球硫含量限制规则要求发生巨大变化,并要求海洋产业的各利益相关方密切合作。道达尔已准备好向主要加油中心的客户提供他们所需的产品,以确保符合IMO规则。

  根据新加坡国际企业发展局(IES)最新数据,新加坡渣油库存在5月22日当周录得2246.5万桶,较前一周去库130.5万桶,降幅5.5%。至此新加坡库存已经连续两周录得下滑,从此前的季节性高位重新回到5年均值水平左右。净进口量的减少依然是本周库存回落的直接原因,而往前看,由于东西套利窗口的关闭以及中东地区货物流出量的减少,本月乃至6月份进入新加坡的货物量将维持在偏低水平,虽然目前船燃需求没有太大起色,但供应的大幅减少仍有利于当地库存压力的缓解。国内市场方面,主力合约FU1909与新加坡380cst掉期1908合约价差约为9美元/吨;FU1909-FU2001跨期价差为205元/吨,而新加坡380掉期1908-1912合约价差为33.25美元/吨,经汇率换算FU91价差较外盘月差低35元/吨。参考外盘,91价差仍有一定上涨空间,而外盘月差在中东需求启动的情况下有进一步走宽的潜力,但目前在市场清罐作业以及航运业需求偏弱的影响下,高硫油市场仍承受着一定压力,因此我们建议再观望一段时间。

  风险:船舶脱硫塔(预定)安装数量超预期增长;临近FU交割时多头接货能力(意愿)不足导致内外盘月差结构背离

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